[現(xiàn)狀]

　　淘寶賣家|拼“雙11”不僅要囤貨還得囤快遞包裝箱

　　面對即將到來的“雙11”，淘寶賣家張沛有點(diǎn)小煩惱。

　　80后的他是土生土長的鄭州男孩，在淘寶經(jīng)營寵物周邊產(chǎn)品。與往年相比，他今年不僅要忙著備貨，還得多囤些快遞紙箱。

　　今年以來，快遞包裝箱價格也“一路飆升”。今年六七月份，張沛就網(wǎng)購了一批紙箱。“與筆記本電腦大小相似規(guī)格的紙箱，一個進(jìn)價1塊錢。”張沛說，近幾個月價格又漲了三四角錢，“真后悔當(dāng)初沒多買點(diǎn)”。

　　張沛說，賣的都是小東西，一個就掙幾元錢，有的只掙幾角錢，快遞包裝箱價格一漲，利潤空間壓縮了不少，所以偶爾他也會用快遞袋，“但這樣不環(huán)保，我也有顧慮”。

　　昨天，鄭州一家紙箱加工廠負(fù)責(zé)人告訴大河報記者，現(xiàn)在國家對環(huán)保要求嚴(yán)，很多小型造紙廠停業(yè)，加之對廢紙進(jìn)口也有限制，造成原料紙價格走高。“去年年初紙箱價格開始上漲，今年漲得更瘋狂，差不多漲了七成。”

　　淘寶買家|一個訂單收到8個包裹家中紙箱堆成山

　　“作為一名網(wǎng)購族，我覺得過度包裝問題依然存在。花200多元在天貓超市購物，兩天后收到8個包裹。當(dāng)時快遞員通知我取貨時，竟然告知最好推個車去。”鄭州市民張女士翻出前陣子的一個訂單告訴記者，賣家把6個椰青分3個紙包裝箱來裝，蘋果、梨、哈密瓜等每種水果都單獨(dú)裝一個包裝箱，需冷凍的食品再另外放一個大泡沫箱，“這也太浪費(fèi)了”。

　　張女士稱，家里每月網(wǎng)購收到的包裝箱有20個左右。這些紙箱怎么處理？大一些的，她會用來裝衣服和雜物，或寄東西用幾個，但絕大部分紙箱只是充當(dāng)臨時垃圾箱。“好好的紙箱直接扔掉，太浪費(fèi)了。小區(qū)門禁很嚴(yán)，收廢品的不能進(jìn)，所以品相再好的紙箱也沒有回收再利用的渠道。希望以后電商平臺能開設(shè)包裝箱的回收系統(tǒng)。”

　　小調(diào)查|八成市民選擇直接扔掉快遞包裝箱及附屬物

　　張女士的苦惱也是許多“網(wǎng)購達(dá)人”的苦惱。那么，生活中大家會如何處理它們呢？昨天，大河報記者隨機(jī)詢問了20位市民，其中有近八成市民給出了“直接扔進(jìn)垃圾箱”的答案。

　　有市民稱，很多時候收到的快遞包裝箱會損壞，根本沒法繼續(xù)使用，加上怕物品有磕碰，賣家會往箱子里填充一些塑料包裝物，一般拿出“寶貝”之后，外包裝連帶填充物直接就扔掉了；也有市民表示，就算收到的快遞包裝箱完好無損，也會覺得包裝箱不衛(wèi)生，不愿放在家里。

　　采訪中也有市民提到，紙箱外裹著層層包裝袋，纏著層層膠帶，完全沒有必要，甚至感覺“包裝比商品還值錢”。雖然快遞“強(qiáng)力”包裝，是為了保護(hù)商品，但大家還是覺得過度包裝太浪費(fèi)。“拆起來特別麻煩，有時候得用剪刀、美工刀，外加手撕”，如此暴力拆箱，留下的只能是一堆垃圾。

　　[調(diào)查]

　　快遞公司|不針對快遞包裝箱提供回收服務(wù)過度包裝實(shí)屬無奈

　　快遞包裝箱為何不能回收重復(fù)使用？

　　大河報記者在采訪中獲悉，快遞公司需要大量的包裝箱，而市民也希望快遞公司能上門回收包裝箱。

　　但是，記者咨詢順豐、中通、宅急送、韻達(dá)及京東商城等多家快遞公司與電商企業(yè)，得到的答復(fù)均為目前沒有回收快遞包裝箱的服務(wù)。

　　某快遞公司一位員工稱，以前也有客戶提出想要把紙箱送還，建議公司二次使用，“但由于配送點(diǎn)的存儲空間有限，所以最終沒推行”。

　　另外，提起消費(fèi)者對過度包裝的反感，快遞公司表示這是不得已而為之。“為避免商品在運(yùn)輸過程中損壞，給自己帶來糾紛，不如費(fèi)點(diǎn)勁多粘幾層。”一位快遞員說，遇到易碎品，包裝更要仔細(xì)，“不然，摔碎了咋辦？”

　　物業(yè)保潔員|快遞包裝箱與其附屬物待遇真不同

　　快遞行業(yè)還沒有形成回收包裝箱的“逆向物流”模式，“賦閑”下來的快遞包裝箱與其附屬品被丟棄后，待遇會有差別嗎？

　　上周末，大河報記者走訪多個小區(qū)及寫字樓發(fā)現(xiàn)，只要有垃圾桶的地方就有包裝箱、包裝袋及泡沫塊等快遞垃圾。

　　“這幾年，垃圾箱里每天都會出現(xiàn)大量的快遞垃圾，有時生活垃圾放不下，居民就隨手一扔，垃圾臟水遍地。”鄭州一小區(qū)物業(yè)保潔員告訴大河報記者，平時她會從這些快遞包裝里撿一些有用的，拿到廢品收購站賣錢，“也只有紙箱紙盒可以，其他的像袋子、膠帶、泡沫塑料等都不行，收廢品的不要，只能當(dāng)生活垃圾處理。”

　　[應(yīng)對]

　　快遞公司|回收快遞包裝箱國外有法律保障

　　事實(shí)上，快遞包裝箱被丟棄，塑料包裝泛濫使用，環(huán)保理念如何推廣？并不只是中國在思考的問題，不少國家均展開不同嘗試。

　　韓國

　　據(jù)媒體報道，韓國快遞箱和黑袋都是可回收材料，可直接扔在分類垃圾桶里。

　　多國

　　另外，日本、英國、美國、德國、法國等國都有法律規(guī)定，限制內(nèi)容很具體，比如包裝物的體積超過物品的體積必須低于十分之一；包裝物的重量不能大于被包裝物；包裝物的價值不能高于被包裝物。

　　日本

　　在日本，制定并實(shí)施了《包裝再生利用法》，消費(fèi)者將包裝廢棄物進(jìn)行分類后，收運(yùn)系統(tǒng)將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運(yùn)輸至專門的處理中心進(jìn)行再循環(huán)、再制造處理。

　　德國

　　而德國出臺的《包裝廢棄物管理辦法》，將廢包裝按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進(jìn)行管理，還規(guī)定80%的包裝廢棄物和100%的運(yùn)輸包裝必須回收利用。

　　[應(yīng)對]

　　到2020年，我國基本建成快遞包裝回收體系

　　國外有法律支持推廣快遞行業(yè)環(huán)保理念。其實(shí)，這些年在政策層面我國也有相關(guān)的舉措。

　　在《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中將“綠色節(jié)能”作為快遞業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一，在此基礎(chǔ)上，去年國家郵政局出臺了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》（下稱《方案》），旨在謀劃快遞業(yè)綠色包裝工作，提高快件包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量。

　　《方案》明確了快遞業(yè)包裝工作要在綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，到2020年，基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

　　《方案》還提出，預(yù)計到2020年，主要快遞企業(yè)品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。符合標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)保箱、環(huán)保袋和環(huán)保膠帶使用率大幅上升，并推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，進(jìn)一步減少編織袋和膠帶的使用量。同時，《方案》還要求，在“十三五”期間基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。

　　針對用戶反映較多的“過度包裝”問題，該《方案》提出，鼓勵企業(yè)探索簡約包裝，減少二次包裝，并在郵政企業(yè)和若干家快遞企業(yè)開展簡約包裝試點(diǎn)。

　　另外，對于快遞包裝回收問題，《方案》強(qiáng)調(diào)，推動將快件包裝物納入資源回收政策支持范疇，積極配合有關(guān)部門和地方開展快件包裝分類回收利用試點(diǎn)，鼓勵企業(yè)重復(fù)利用塑料箱、紙箱和編織袋等封裝容器，提升包裝物品再利用率。

　　[創(chuàng)新]

　　可循環(huán)使用的共享快遞盒現(xiàn)身鄭州

　　“雙11”就要來了，“綠色物流”迫在眉睫。

　　10月16日，為了節(jié)約樹木紙類資源，蘇寧物流在蘇寧易購O2O購物節(jié)發(fā)布會上表示，用可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱。10月27日上午，首批共享快遞盒由南京運(yùn)抵位于鄭州市二七區(qū)的蘇寧云商鄭州物流基地。

　　當(dāng)日上午，大河報記者在該基地3C數(shù)碼商品分揀倉，見到了這批共享快遞盒。這款黃色快遞盒尺寸和普通快遞紙箱的尺寸相同，長約0.3米，寬0.2米，為可循環(huán)的塑料質(zhì)地，用于裝載消費(fèi)者購買的商品，由快遞小哥在“最后一公里”投遞并回收。

　　倉庫的分揀包裝人員現(xiàn)場演示了“小黃盒”的使用方法：先為商品掃碼、打印快遞面單；再將商品按要求裝箱，合蓋時鋸齒形的箱蓋互相咬合；然后在箱子兩側(cè)分別扣上編碼唯一的一次性封箱扣，快遞盒瞬間就嚴(yán)絲合縫了；最后在盒子正面貼上快遞面單，就可以準(zhǔn)備配送了。

　　“用戶收到快遞盒，取出商品便可直接將快遞盒連同填充物一起交給快遞員帶回，這些回收后的快遞盒返回物流倉庫將再次打包使用。”鄭州蘇寧物流有限公司營銷部經(jīng)理王強(qiáng)告訴大河報記者，今日，計劃在鄭州市場使用共享快遞盒配送第一單。

　　共享快遞盒每個可用上千次

　　快遞包裝的可循環(huán)利用更加環(huán)保，但是，鄭州并非第一個“試水”共享快遞盒的城市。據(jù)蘇寧物流集團(tuán)市場負(fù)責(zé)人代永華介紹，蘇寧物流從今年4月起便推出了在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)包裝箱來代替紙箱的“漂流箱行動”計劃，“截至10月，蘇寧共投放了5萬個漂流箱，由于目前共享經(jīng)濟(jì)火爆，漂流箱也被外界稱為共享快遞盒，用于3C商品、母嬰、快消易碎品在上門簽收、自提配送的投遞。計劃到2018年，蘇寧將共投放20萬個漂流箱，逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用”。

　　據(jù)蘇寧物流的大數(shù)據(jù)顯示，“漂流箱行動”能最大程度地解決電商物流大量使用紙箱及過度包裝的問題，平均每個漂流箱每天可循環(huán)使用兩次，截至10月，蘇寧投放的5萬個漂流箱已累計節(jié)約650萬個快遞包裝箱。“漂流箱單個預(yù)計使用壽命可達(dá)1000次以上，平均單次使用成本約2.5分錢。相對于傳統(tǒng)的快遞箱，漂流箱更加環(huán)保。今年‘雙11’漂流箱行動繼續(xù)擴(kuò)大范圍，從北上廣等8個城市擴(kuò)展到13個城市，增加重慶、深圳、杭州、鄭州、濟(jì)南5個城市。”代永華稱，今年“雙11”期間，鄭州將啟用約2000個至3000個共享快遞盒。

　　其他快遞電商也紛紛掀起“綠色潮流”

　　綠色物流或是大勢所趨，為減少快遞紙箱、封箱膠帶的使用，并非只有蘇寧一家電商在努力。

　　今年6月5日，京東物流聯(lián)合多家品牌商發(fā)起綠色電商供應(yīng)鏈行動——“青流計劃”，計劃在未來3年少用100億個紙箱，鼓勵品牌商使用簡約包裝、直發(fā)包裝、多次可重復(fù)使用的周轉(zhuǎn)箱等措施，八成以上商品要做到包裝可回收、每一個商品包裝重量減輕四分之一。今年5月，京東開始在北京試點(diǎn)循環(huán)包裝袋。配送員以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點(diǎn)與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋再由配送員回收，返回倉儲再次打包使用。

　　阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也即將與合作伙伴、商家一起，在全球啟用20個“綠倉”。這些綠色倉庫，使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。

　　網(wǎng)易嚴(yán)選在即將到來的“雙11”，也打起了充分利用“賦閑”快遞箱的主意，制作了一批“貓咪盒子”，代替普通的嚴(yán)選快遞箱寄送給用戶，希望收到“貓咪盒子”的顧客們能把它們帶給小區(qū)里的流浪貓，給小動物們一個過冬的家。并呼吁顧客家中若有空置的嚴(yán)選快遞箱，也可以自己動手改造成“貓咪盒子”。

　　[延伸]

　　使用共享快遞盒，消費(fèi)者最關(guān)注五個問題

　　共享快遞盒環(huán)保創(chuàng)新的特質(zhì)贏得了不少贊譽(yù)，但還沒有使用體驗(yàn)的鄭州消費(fèi)者卻有一些疑問，大河報記者就連日來采訪中征集到的消費(fèi)者最關(guān)心的五個問題咨詢了代永華。

　　Q1

　　消費(fèi)者使用共享快遞盒是否需要額外收費(fèi)或收取押金？答：共享快遞盒的生產(chǎn)費(fèi)用由蘇寧承擔(dān)，成本不會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，消費(fèi)者使用不會收取任何費(fèi)用，也沒有押金。

　　Q2

　　如果消費(fèi)者購買了涉及隱私的商品，不方便當(dāng)著快遞員的面將貨物取出怎么辦？

　　答：隱私商品我們會進(jìn)行隱私包裝后再放入共享快遞盒，所以就算消費(fèi)者將貨物當(dāng)面取出，快遞小哥也不知道您究竟買了什么商品。

　　Q3

　　快遞員派送包裹時消費(fèi)者不在家無法簽收，導(dǎo)致共享快遞盒無法回收，該咋辦？

　　答：目前共享快遞盒正處于推廣階段，只能提供面簽服務(wù)，消費(fèi)者可以向快遞人員預(yù)約下次配送時間。

　　Q4

　　共享快遞盒誕生就是為了“共享”回收再利用，那么盒子的衛(wèi)生怎么保證？

　　答：我們會定期清潔盒子，正常情況下頻次大概是一周一次，若箱子的周轉(zhuǎn)頻率很高，我們會隨時根據(jù)情況對盒子進(jìn)行清潔處理。

　　Q5

　　共享快遞盒目前都有什么規(guī)格？萬一遭遇快遞野蠻分揀怎么辦？

　　答：我們的物流人員都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，不會存在野蠻分揀的情況。另外，如今快遞行業(yè)的智能化、自動化水平越來越高，許多企業(yè)都改變了單純靠人工進(jìn)行分揀的做法。共享快遞盒的產(chǎn)品也在持續(xù)升級，除寬0.2米的標(biāo)準(zhǔn)款和可折疊“變形小藍(lán)箱”兩種型號外，采用新型材質(zhì)，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。